Canoa "María del Socorro". Figueras

Canoa de recreo construida en 1900, posiblemente en Inglaterra. Vino para el chalet de As Figueiras, lo que hoy es el palacete del Restaurante Peñalba. Tenía un motor Ford, que aún existe hoy en día, aunque no colocado en la canoa, sino destinado a otros usos. La embarcación también existe en la actualidad, guardada en un patio cubierto de una casa de As Figueiras.

Lleva el motor en la proa y con un sistema de transmisiones y cojinetes se accionaba la hélice de popa que, al ser de buen tamaño, era necesario compensar la quilla, siendo esta bastante más amplia en la popa que en la proa.

El timonel iba en la proa y a través de unas cuerdas que discurren por debajo del carel manejaba el timón. Los pasajeros se acomodaban en la cabina central o en las bancadas exteriores de popa, donde podían extender un toldo, enrollado en la cabina, para protegerse del sol.

Pepe pudo construir la maqueta siguiendo los planos que le facilitó la familia propietaria de la embarcación.

Escala 1:10. Año 2004

Detalle de la quilla compensada

Popa

Detalle de la proa con la cubierta del motor y el puesto del timonel

Parte de popa con las bancadas paa los pasajeros

Espacio para los pasajeros. Cabina y exterior con toldo extendido

Canoa de recreo

Escala 1:10. Año 2008

Esta maqueta corresponde a una embarcación muy similar a la anterior, es una canoa de recreo construida en la misma época, en el año 1900; sin embargo, presenta unas diferencias bien apreciables a simple vista:

Va propulsada por un motor central de vapor.
En la proa lleva tilla y bancadas laterales para los pasajeros.
Las bancadas de popa van cubiertas por una bonita sombrilla sustentada sobre seis columnas de madera.
Lleva popa de estampa triangular muy pequeña.
Al llevar una hélice de menor tamaño que la anterior también precisa menos compensación la quilla.

Estampa triangular de popa

Sombrilla y bancadas de popa

Motor y bancadas de proa

Yate de motor

Precioso yate de más de 20 metros de eslora construido totalmente en madera.

Pertenecía a una familia de Santander y en su viaje inaugural recaló en el puerto de Ribadeo. Venía mandado por un capitán acompañando al matrimonio y a sus dos hijos de corta edad.

Pepe contactó con este matrimonio cántabro y le facilitaron los planos para que pudiese construir la maqueta a escala, aunque Pepe lo rebautizó con los nombres de sus dos nietas: Beatriz y Laura, colocados a ambos lados del puente de mando.

Escala 1:25. Año 2005

Detalle de la proa con la maquinilla que accionaba las dos anclas que salen a ambos lados.

Bote y balsa salvavidas

Lancha de recreo

Escala 1:10. Año 2016

Puesto de gobierno y acceso a la cabina.

Proyecto de embarcación que no llegó a feliz término. Pudo ser una de las embarcaciones de recreo más bonitas que surcase las aguas de la ría del Eo pero no tuvo suerte. Seis metros de eslora, popa de estampa; proa alta, sobresaliendo la roda significativamente; cabina amplia con puertas de cierre y acceso a la tilla de proa desde su interior; barandilla en madera, que le da aspecto de yate de lujo.

Esta magnífica maqueta representa a una lancha de recreo diseñada por Pepe en Astillero Pacho, por un encargo hecho por un señor de Ribadeo.

Después de muchas horas de conversaciones, de cambios en el proyecto original, de retoques a detalles, de hacer y deshacer planos, no hubo acuerdo y el proyecto quedó guardado en un cajón. Allí descansa hasta el momento en que algún cliente quiera hacerse con una extraordinaria embarcación de seis metros de eslora, una preciosa cabina capaz de albergar cómodamente sentados a seis pasajeros y una línea constructiva digna de lucirse en el puerto deportivo más selecto.

Cabina

Popa

Proa

Lanchas deportivas

Lancha de recreo con una línea muy deportiva. Fue construida en Astillero Pacho en el año 1950.

Importante embarcación de 7,80 metros de eslora y manga de 2,80 m.

Destaca la línea aerodinámica de la cabina, propia de las lanchas rápidas actuales.

El nombre de "Dos hermanas" que tiene en la popa no se corresponde con el nombre real de la embarcación. Este se lo puso Pepe a la maqueta en honor de sus dos nietas: Beatriz y Laura.

Escala 1:13. Año 2008

Popa

Proa

Escala 1:14. Año 2001

Lancha construida en 1990, aunque esta maqueta presenta algunas variaciones introducidas por Pepe. Lancha ligera con poco puntal, poca manga y bastante eslora, dispuesta para alcanzar altas velocidades. En la línea de flotación sobresalen unas pequeñas aletas en la parte de popa destinadas a mantener la estabilidad de la embarcación. En ella se ha eliminado cualquier elemento que pueda aumentar el peso; únicamente lleva dos bancadas laterales para los pasajeros y el banco delantero para el gobierno de la misma con una pequeña visera de cortavientos. En popa, un pequeño hueco sirve de acomodo al depósito de gasolina para el motor.

Propulsada por un motor fueraborda colocado en una popa de estampa. Aunque los motores fueraborda parecen recientes; sin embargo, su aparición data de los primeros años del siglo XX; incluso ya hubo algunos intentos a finales del siglo XIX. Se considera como creador del motor fueraborda a Cameron Waterman, un estudiante de ingeniería de la Universidad de Yale, en compañía de Oliver Barthel. No obstante, el primer motor comercial se debe al inventor estadounidense de origen noruego Ole Evinrude en el año 1909. A partir de esta fecha se multiplica la fabricación de motores y la aparición de nuevos fabricantes. En 1922 se funda la Tohatsu Corporation en Tokio, dedicada en un principio a la fabricación de vagones de ferrocarril y a partir de 1956 da comienzo a la fabricación de motores fueraborda, siendo hoy uno de los principales productores en el mundo, junto a otros fabricantes como Mercury, Honda o Yamaha